Poradenská společnost McKinsey se domnívá, že v roce 2030 lidé za sdílení a půjčování aut, kol, koloběžek a dalších dopravních prostředků utratí kolem bilionu dolarů.
Koloběžky, kola, skútry. Mikromobilita je po celém světě stále oblíbenější, a to hlavně ve velkých městech. Experti čím dál více upozorňují na to, že právě
Odhadnout chování samořiditelných aut na silnici může být pro člověka těžké. Třeba proto, že mu chybí drobné indicie, kterých si všimneme u lidského řidiče. Jak
Obyvatelé Bratislavy se mohou svézt z práce domů o něco pohodlněji díky českému start-upu. Společnost Mileus spustila ve spolupráci s největším slovenským ride-hailovým operátorem HOPINem
Praha bude muset do roku 2030 investovat do udržitelné mobility částku ve výši téměř 9,5 miliardy Kč. Uvádí to nová studie, kterou vypracovala EIT Urban
Automobilka Toyota chce do roku 2050 být „klimaticky neutrální“, ale nespoléhá na čistokrevné elektromobily. Nadále se bude zaměřovat na „technologickou otevřenost“. Společnost uvádí, že do
Ještě před pár lety elektromobily představovaly pro většinovou veřejnost jen technicky zajímavou, ale nepraktickou alternativu k vozům s konvenčním pohonem. Dnes už je velk část
Poradenská společnost McKinsey se domnívá, že v roce 2030 lidé za sdílení a půjčování aut, kol, koloběžek a dalších dopravních prostředků utratí kolem bilionu dolarů.
Koloběžky, kola, skútry. Mikromobilita je po celém světě stále oblíbenější, a to hlavně ve velkých městech. Experti čím dál více upozorňují na to, že právě
Odhadnout chování samořiditelných aut na silnici může být pro člověka těžké. Třeba proto, že mu chybí drobné indicie, kterých si všimneme u lidského řidiče. Jak
Obyvatelé Bratislavy se mohou svézt z práce domů o něco pohodlněji díky českému start-upu. Společnost Mileus spustila ve spolupráci s největším slovenským ride-hailovým operátorem HOPINem
Praha bude muset do roku 2030 investovat do udržitelné mobility částku ve výši téměř 9,5 miliardy Kč. Uvádí to nová studie, kterou vypracovala EIT Urban
Automobilka Toyota chce do roku 2050 být „klimaticky neutrální“, ale nespoléhá na čistokrevné elektromobily. Nadále se bude zaměřovat na „technologickou otevřenost“. Společnost uvádí, že do
Ještě před pár lety elektromobily představovaly pro většinovou veřejnost jen technicky zajímavou, ale nepraktickou alternativu k vozům s konvenčním pohonem. Dnes už je velk část
