Lithium jako toxický prvek? Evropská komise momentálně probírá, že jedné z hlavních surovin pro výrobu akumulátorů by se už brzy mohla změnit klasifikace. Účastníci trhů varují, že takový krok by mohl i značně ohrozit například další dodávky baterií. Ke konci loňského roku Evropská komise doporučila schválit, aby některé soli lithia patřily mezi toxické látky pro reprodukci.… Pokračovat ve čtení Bude lithium v EU toxický prvek?
Štítek: li-on baterie
Bez robotů se již neobejde ani montáž baterií. Důkazem je švédská Scania
O tom, že automatizace a robotizace bude znamenat velký přínos také v oblasti výroby a montáže baterií pro elektromobily, asi není nikoho nutné příliš přesvědčovat. Děje se tak již i v oblasti nákladních elektrických vozidel, jak aktuálně demonstruje švédská automobilka Scania. Tato automobilka za tímto účelem uzavřela spolupráci s výrobcem robotických a automatizačních řešení, švýcarsko-švédskou… Pokračovat ve čtení Bez robotů se již neobejde ani montáž baterií. Důkazem je švédská Scania
Hoří elektromobily nebezpečněji? Názory se různí
Vznik požáru v garáži či jiném podobně uzavřeném prostoru může znamenat problémy s jeho uhašením. Pokud se navíc jedná o garáž bytového domu, instituce či firmy, hrozí, že plameny zasáhnou větší množství vozidel. Někteří vlastníci či správci těchto garáží proto usilují o omezení vjezdu elektromobilů či plug-in hybridů, jejichž případné hašení může být kvůli bateriím… Pokračovat ve čtení Hoří elektromobily nebezpečněji? Názory se různí
Vysloužilé baterie z elektroaut znovu ožívají. V elektrárnách nebo na železnici
Poradenská společnost IDTechEx učinila prognózu toho, jak budou ve světě v příštích letech přibývat vysloužilé baterie z elektromobilů. Jestliže v roce 2020 dosloužily v elektromobilech baterie o celkové hmotnosti zhruba 100 000 tun a kapacitě kolem 14 GWh, v roce 2030 by tato kapacita již měla celosvětově přesáhnout 275 GWh. Je tedy zřejmé, že trh s… Pokračovat ve čtení Vysloužilé baterie z elektroaut znovu ožívají. V elektrárnách nebo na železnici
Proč baterie tak zlevňují. Gigafactory hlavní důvod není
Lithium-iontové baterie spustila věk elektroniky do kapsy, a elektromobilů. Od svého uvedení na trh před třemi desetiletími naprosto radikálně zlevnily. Ale proč? Když se dnes mluví o bateriích, často se opakuje, že jsou stále příliš drahé. Ovšem na začátku 90. let, kdy se na trhu poprvé objevily dnes dominantní „li-onky“, byly přímo nekřesťanské drahé: zhruba… Pokračovat ve čtení Proč baterie tak zlevňují. Gigafactory hlavní důvod není
Zaručená kapacita? Státy chtějí určit životnost baterií předpisem
Evropská Unie, USA, Čína a další země chtějí zavázat výrobce automobilů, aby se zavázali k minimální životnosti baterií instalovaných do svých elektrických a hybridních automobilů. Předpis má zaručit kvalitu článků. Není však příliš ambiciózní. Země se na tom v zásadě dohodly na Světovém fóru pro harmonizaci předpisů pro vozidla, které se konalo v Ženevě v… Pokračovat ve čtení Zaručená kapacita? Státy chtějí určit životnost baterií předpisem
Northvolt zvládl recyklaci baterií. Vyrábí je kompletně z použitých materiálů
Švédský výrobce baterií Northvolt oznámil, že se mu podařilo zvládnout výrobu bateriového článku pouze z recyklovaných materiálů – konkrétně z niklu, manganu a kobaltu (NMC). Společnost, která na uskutečnění svých plánů získala nemalé investiční prostředky například od Goldman Sachs či Volkswagenu, uvedla, že novou lithium-iontovou baterii je možné vyrobit tímto způsobem díky jejímu originálnímu recyklačnímu… Pokračovat ve čtení Northvolt zvládl recyklaci baterií. Vyrábí je kompletně z použitých materiálů
Recyklované baterie údajně mohou být trvanlivější než nové
Pevnou a vlastně nezbytnou součástí výrobního cyklu baterií by měla být i recyklace. Mohou ovšem recyklované materiály a baterie z nich být dostatečně kvalitní? Srdce dnešních elektrických vozů – lithium-iontové baterie – nejsou tak šetrné a ekologické, jak si často představujeme. Obsahují velké množství kovů, které musíme nějak získat. Odhadovaná poptávky je tak veliká, že… Pokračovat ve čtení Recyklované baterie údajně mohou být trvanlivější než nové
Tesla chce otevřít dveře na západ čínské baterii. Levnější a bezpečnější
Společnost Tesla během hovoru oznámila, že její vozy Model 3 a Model Y budou mít v základu „lidové“ články typu LFP. Tento úspěšný typ článků se tak zřejmě vydá ve větším měřítku z Číny do světa. Společnost Tesla tento týden ve zprávě o hospodaření za třetí čtvrtletí nenápadně oznámila i změnu v tom, jaké články… Pokračovat ve čtení Tesla chce otevřít dveře na západ čínské baterii. Levnější a bezpečnější
Velká šestka. Kdo jsou největší světoví výrobci baterií
Světovému obchodu s bateriemi dominuje vybraná hrstka. Jen šest společností dodalo v roce 2020 87 procent všech bateriových článků do elektromobilů. Firmy BYD, CATL, LG Energy Solution, Panasonic, Samsung SDI a SK Innovation. Zdaleka největším odběratelem byla společnost Tesla. Ta ve stejném časovém období do automobilů namontovala baterie s celkovou kapacitou 22,5 gigawatthodiny. To bylo… Pokračovat ve čtení Velká šestka. Kdo jsou největší světoví výrobci baterií